Щелочные аккумуляторы в наше время имеют широкое применение, как на производствах, так и в быту. Основными потребителями, конечно же являются предприятия связанные с эксплуатацией подвижного состава на железной дороге, а также их устанавливают в электрических погрузчиках и специальных шахтных электровозах. В горнодобывающих компаниях ни один шахтер не спустится в шахту без исправно работающего аккумуляторного шахтерского фонаря. Как правило, используются на таких предприятияхщелочные аккумуляторные батареи. Такой выбор обусловлен, прежде всего тем, что щелочные батареи по долговечности, надежности, и многим другим параметрам превосходят более распространенные кислотные аккумуляторы. Гарантийный срок использования щелочных элементов составляет 5-7 лет, а при грамотном их эксплуатировании может достигать и более десяти лет. Для этих целей аккумуляторным батареям необходимо время от времени проводить техническое обслуживание. Принцип, которого заключается в проверке плотности электролита в каждом элементе питания, в контроле на наличие коротких замыканий внутри элементов, а также замера напряжения на клеммах аккумулятора при наличии нагрузки. В рамках данной статьемы рассмотрим особенности, применяемых щелочных электролитов, а также опишем технологию самостоятельного приготовления аккумуляторного электролита.
Особенности применения щелочных электролитов.
Щелочной электролит необходим для заливки щелочных аккумуляторных батарей, имеющих никель-кадмиевый или железо-никелевый состав. Для таких видов щелочных аккумуляторов применяют два вида электролитов: натриевый и калиевый. Средняя плотность щелочных электролитов применяемых в нашей стране находится в пределах 1,19-1,21г/см3. По составу электролиты несколько отличается друг от друга. Так для приготовления натриевого электролита используют (едкий натр) и дистиллированную воду. А для производства калиевого электролита, кроме щелочи (едкий калий) и дистиллированной воды, дополнительно добавляют 1% раствор гидроокиси лития, который значительно повышает характеристики электролита. Исходными материалами для изготовления щелочного электролита являются:- вода дистиллированная (ГОСТ 6709-72) . В крайних случаяхдопускается к использованию водопроводная отстоянная вода.
- (ГОСТ 9285-69), ХЧ (химически чистый);
- гидроокись лития, технический Li(ОН)3 (ГОСТ 8595-75).
- при эксплуатации батареи при окружающей температуре от -19 до +35 необходимо иметь составной калиево-литиевый электролит, с добавкой 20г. на литр едкого лития. Плотность такого электролита должна быть в пределах 1,19-1,21г/см3.
- для батарей, эксплуатация которых предполагается в более холодных условиях, при температуре окружающей среды от -40 до -20 градусов по Цельсию необходимо использовать в качестве электролита раствор едкого кали, плотностью 1,26 - 1,2821г/см3.
- для использования аккумуляторных батарей в условиях высоких температур, необходимо применение электролита состоящего из раствора едкого натра с добавлением 20г. на литр едкого лития, при этом плотность готового продукта должна находится в пределах 1,17 - 1,19 г/см3.
оцинкованной, луженной, медной, алюминиевой, свинцовой, обычной стеклянной и керамической посуды.
Порядок приготовления щелочного электролита.
ВНИМАНИЕ! Перед тем как приступить самостоятельному изготовлению щелочного электролита - ПОДУМАЙ! НУЖНО ЛИ ТЕБЕ ЭТО?! СДЕЛАЙ ПРОЩЕ - купи в нашем магазине готовый для аккумуляторов и просто добавь в него воды. Мы отправим его почтой, и вы быстро решите свою проблему.
Технология приготовления аккумуляторного электролита заключается в строгом соблюдении следующих технологических последовательностей:- налить в посуду(термостойкую) необходимое количество воды;
- при помощи стальных щипцов или лопатки опустить в воду небольшими порциями кусочки щелочи;
- для ускорения прохождения реакции растворения щелочи в воде, раствор необходимо перемешивать пластмассовой, эбонитовой, стальной или стеклянной мешалкой;
- откорректировать плотность электролита, добавив необходимое количество воды или щелочи;
- изолировав посуду с электролитом от доступа воздуха и дать ему остыть и отстояться в течение 3-6 часов до полного осветления;
- осторожно слить осветленную часть электролита. Получаемые для заливки аккумуляторов щелочные растворы представляют собой прозрачные, слегка желтоватые жидкости, без запаха. На дне раствора допускается наличие небольшого количества темного осадка.
- АККУМУЛЯТОРЫ И БАТАРЕИ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫЕ KCSL Техническое описание и инструкция по эксплуатации)
- ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ ЩЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОЛИТА (Выдержки из тех.описания) - 1лист , 2лист.
- ОСЛУЖИВАНИЕ ШАХТЕРСКОГО ФОНАРЯ (Зарядка аккумулятора 3ШНКП-10М.05, специфика работы)
______________________________________________________________________________________________________________
Плотность щелочного электролита.
Срок службы щелочных аккумуляторов зависит от состава электролита и его плотности. В зависимости от температурных условий работы (использования)аккумуляторов, для максимально долгого сохранения ёмкости целесообразно работать с
различными электролитами.
Оптимальный состав электролита:
- Температура: -15…+35 °С (допустимы кратковременные повышения температуры электролита до 45 °С.) Состав: КОН +LiOH Плотность: 1,19 -1,21 г/см3 +20 г/л (LiOH)
- Температура: -25…-15 °С Состав: КОН Плотность: 1,25 г/см3
- Температура: -40…-25 °С Состав: КОН Плотность: 1,27 г/см3
- Температура: ≥+40…+60 °С Состав: NaОН +LiOH Плотность: 1,17 -1,19 г/см3 +от 10 до 15 г/л (LiOH) Заряд необходимо проводить током 0,25С в течении 8 часов.
- Температура: +10…+60 °С Состав: NaОН Плотность: 1,17 -1,19 г/см3
- Температура: -15…+15 °С Состав: КОН Плотность: 1,19 -1,21 г/см3
- Температура: +10…+30 °С Состав: NaОН Плотность: 1,17 -1,19 г/см3
определения плотности электролита, что достигается путем измерения его удельного веса.
Чем больше концентрация основного вещества (кислоты или щелочи), тем плотнее становится электролит.
Чем выше плотность, тем выше уровень заряда.
При измерении плотности электролита стоит соблюдать следующие правила:
- при проверке состояния заряда необходимо делать замеры в нескольких ячейках батареи;
- не ожидайте точного считывания показаний ареометра(А) сразу после залива электролита в аккумулятор (В), смотрите рисунок;
- температура батареи влияет на точность считывания. Электролит должен быть при нормальной комнатной температуре;
- соблюдайте правила техники безопасности при работе с едкими веществами;
- электролит, который остается в ареометре, является коррозионным веществом. Не забывайте его промывать после использования.
- При переходе с летнего режима на зимний и наоборот;
- В случае неисправности;
- Для удаления скапливающихся вредных примесей (карбонатов) ухудшающих работу аккумуляторов.
- Концентрация LiOH: 5 г/л, увеличение ёмкости: 10%
- Концентрация LiOH: 20 г/л, увеличение ёмкости: 18%
- Концентрация LiOH: 50 г/л, увеличение ёмкости: 22%.
Купить щелочной электролит можно у нас
, который вы тоже можете в нашем магазине. ______________________________________________________________ Если вам статья понравилась, а изложенная в ней информация была для вас полезной, кликните на значки ниже, чтобы поделиться ею со своими друзьями в социальных сетях.Сейчас аккумуляторы очень плотно влились в нашу повседневную жизнь. Аккумуляторы в том или другом виде есть в каждом доме. А что касается транспортных средств, то без аккумуляторов они попросту не смогут нормально функционировать. Автомобилистам очень важно следить за исправностью своих аккумуляторов, проверять уровень электролита в них и вовремя восстанавливать.
Электролит – это основной компонент любого аккумулятора. Именно благодаря электролиту вырабатывает электроэнергию. Существует два основных вида электролитов: щелочной и кислотный. Каждый электролит имеет свои особенности и условия использования.
1. Что такое щелочной электролит.
Щелочной электролит – это раствор едкого лития и едкого калия или едкого натрия и едкого калия в дистиллированной воде. Сам раствор может быть немного окрашенным. Щелочные электролиты более надёжны и долговечны, чем кислотные, а также превосходят кислотные по множеству факторов. Но от щелочных аккумуляторов нельзя получить стартовый ток, поэтому их применение в автомобильных средствах очень ограничено. В автомобилестроении больше распространены именно кислотные аккумуляторы. Конечно, щелочные аккумуляторы долговечны, но и они рано или поздно выходят из строя. Есть некоторые факторы, которые уменьшают срок службы щелочного электролита:
1. Постоянные неполноценные заряды аккумуляторной батареи.
2. Систематические глубокие разряды (ниже критических значений).
3. Понижение уровня электролита ниже верхнего края пластин.
4. Повышение плотности электролита в условиях температур выше 0 градусов по Цельсию.
5. Повышенные рабочие температуры.
2. Сколько электролита лить в аккумулятор?
Аккумуляторы заправлять можно только тем типом электролита, которым они заправлялись ранее. Электролиты очень опасны при попадании на слизистые оболочки или на кожу, поэтому во время заправки обязательно необходимо соблюдать элементарные правила безопасности (одевать защитные очки, перчатки, одежду, а все операции производить очень аккуратно). Перед тем как приступать к заправке аккумуляторной батареи нужно выяснить в чём же точная причина выхода его из строя. Если случилось так, что причина в замыкании или осыпании пластин, то сделать скорее всего ничего не удастся, и придётся покупать новый аккумулятор. Если же причина в электролите, необходимо разрешить такие главные задачи:
1. Каким электролитом заполнен аккумулятор.
2. Какой уровень плотности электролита и что следует сделать.
Первый вопрос может показаться странным, но на практике многие не знают, какой у них электролит (или вообще не знают, что это). Нередко случается, что в щелочной аккумулятор доливают кислоту, а в кислотный – щёлочь. Последствия подобных экспериментов плачевны как для аккумуляторов, так и для здоровья автомобилистов-«умельцев».
Чтобы с высокой долей точности определить, какой электролит находиться в аккумуляторе, есть несколько способов:
1. Использовать универсальный индикатор. Кислота даёт красный окрас, а щёлочь – синий либо фиолетовый. Но недостаток этого способа в том, что не у всех есть универсальный индикатор.
2. Нанести несколько капель электролита на известь, мел или на обычную землю. Если электролит кислотный, начнёт выделяться газ. Если же электролит щелочной – никакой реакции не произойдёт.
Для определения плотности электролита понадобиться специальный прибор – ареометр. Плотность кислотного электролита при температуре в 20 градусов по Цельсию должна равняться 1,25-1,27 грамм на кубический сантиметр. Для приготовления кислотного электролита понадобятся серная кислота и дистиллированная вода.
Вливать можно только кислоту в воду тонкой струйкой, но не наоборот. Это связано с тем, что во время смешивания воды и кислоты выделятся тепло. И это тепло при резком вливании вызывает плавление или разрушение посуды. Помните, объём полученного раствора будут меньше, чем общий объём кислоты и воды, так как при их смешении происходит взаимное растворение.
Во время приготовления раствора нужной плотности следует придерживаться определённых соотношений жидкостей.
Добиться этого крайне сложно (разве что у вас есть набор точных измерительных приборов). Так что после приготовления обязательно проконтролируйте полученную смесь ареометром.
После первой зарядки аккумулятора ещё раз проконтролируйте плотность при помощи ареометра. Если плотность выше или ниже необходимого значения (1,25-1,27 грамм на кубический сантиметр), значит необходимо добавить либо воду, либо кислоту.
Плотность щелочного электролита должна составлять 1,19-1,21 грамм на кубический сантиметр. Щелочные электролиты бывают натриевыми и калиевыми. Для каждого из них существуют нормативы соотношения составляющих компонентов, которых стоит придерживаться. Решение несоответствий аналогично кислотным электролитам.
Некоторые умельцы рекомендуют во время заправки электролитом заливать в аккумулятор ещё и масло. Это должно уменьшить испарение воды, и сдержать накопление в нём карбонатов. Если аккумулятор сохранялся с заполненным электролитом менее одного года, то начинать его эксплуатировать можно не меняя этот электролит (если электролит соответствует конструктивным особенностям аккумулятора). Если же аккумулятор хранился более длительное время, электролит обязательно нужно сменить. Сколько электролита лить в аккумулятор? Электролита необходимо столько, чтобы он полностью покрывал аккумуляторные пластины. На некоторых аккумуляторах есть специальная разметка, по которой очень удобно ориентироваться по уровню электролита и его необходимом количестве.
3. Как зарядить аккумулятор со щелочным электролитом.
У автомобилистов-новичков очень часто возникает вопрос: «Как зарядить аккумулятор?». Это одна из самых простых и самых необходимых для автомобилистов процедур. Ведь не будешь каждый раз покупать новый аккумулятор после того, как старый разрядится. А самостоятельная экономить не только деньги, но и время.
Заряд щелочного аккумулятора производится от источника постоянного тока. Заряд в автоматическом режиме без контроля параметров производиться при помощи автоматического зарядного устройства типа УЗПС.
Во время заряда однотипные батареи и аккумуляторы соединяются последовательно, а их количество зависит от напряжения источника питания и необходимого напряжения в конце заряда. Исправный и правильно включённый щелочной аккумулятор должен иметь такие значения напряжения:
1. С начала заряда – 1,40-1,45 В.
2. В конце заряда – 1,75-1,85 В.
Режимы заряда аккумуляторных батарей:
1. Нормальный режим – заряд производится нормальным током на протяжении 6 часов.
2. Усиленный режим – заряд производится нормальным током на протяжении 12 часов.
3. Ускоренный режим – заряд производится силой тока больше нормальной в два раза на протяжении 2,5 часов и нормальной силой тока на протяжении 2 часов.
Усиленный режим заряда применяется в таких случаях:
1. Если аккумулятор вводится в действие.
2. После каждых 10 циклов перезаряда.
3. Если аккумулятор используется нерегулярно – раз в месяц.
4. Если был полностью сменён электролит.
5. После очень глубоких разрядов, которые ниже конечного напряжения.
1. Если заряжать щелочные аккумуляторные батареи при помощи слабого тока, это заметно ухудшает их работоспособность. Поэтому не рекомендуется это делать без крайней необходимости.
2.
Во время заряда нельзя допускать, чтобы температура электролита повышалась более чем на 45 градусов по Цельсию для электролитов, в составе которых присутствует добавка едкого лития и более чем на 35 градусов по Цельсию для электролитов без добавок едкого лития. Если вдруг так случилось, то обязательно нужно дать время аккумулятору для остывания.
3. Заряд аккумуляторов можно проделывать в нормальном режиме даже зимой на открытом воздухе, если температура не падает ниже минус 30 градусов по Цельсию (для железно-никелевых аккумуляторов необходима температура не ниже, чем минус 10 градусов по Цельсию). В противном случае аккумулятор стоит утеплить.
4. Когда происходит заряд аккумулятора, нельзя допускать выплёскивания электролита.
5. Перед началом заряда по истечению 10 циклов следует обязательно проверять уровень электролита и довести его до нормального значения.
4. Как восстановить кислотный аккумулятор.
Кислотные электролиты – это раствор в дистиллированной воде серной кислоты, в котором нет посторонних вкраплений. Этот раствор имеет немного желтоватый цвет. Кислотными электролитами заправляют свинцовые и свинцовые тяговые аккумуляторы.
Кислотные аккумуляторы часто выходят из строя. Самая распространённая причина – зимовка незаряженного аккумулятора в гараже. Почему же оставлять незаряженный аккумулятор в гараже на зиму так опасно? Это связанно с тем, что электролит в разряженном аккумуляторе очень ослаблен и по составу скорее напоминает воду. Поэтому он может замёрзнуть уже при температуре минус 10 градусов по Цельсию. Такое промерзание провоцирует закорачивание аккумуляторных пластин и осыпание их верхнего слоя. После подобных событий аккумулятор восстановить будет очень сложно. Но при наличии терпения и упорства сделать это, иногда получается. Главный принцип – привести аккумулятор в исходное состояние.
Этапы восстановления кислотного аккумулятора:
1. Очистить ёмкость аккумулятора от осевшего на дно мусора, так как именно этот мусор и есть причиной возникновения замыкания.
2. Вылить из ёмкости полностью весь электролит и тщательно промыть ёмкость. Здесь пригодиться электролитный измеритель плотности, которым можно всасывать мелкие частицы, осевшие на дне.
3. Если пластины аккумулятора покрыты солью, понадобиться провести процедуру десульфации (подробнее – в следующем пункте).
4.
Необходимо проделать «раскачивание аккумулятора». Для этого понадобится зарядное устройства, способное выдать ток малой силы (от 0,1 до 0,5 А). В прочем, в продаже присутствуют современные модели зарядных устройств, у которых сразу же предусмотрен режим восстановления аккумуляторов. Если вдруг при силе тока в 0,1 А, электролит всё равно пузырится, то следует поставить ещё меньшее значение. В таком случае понадобиться больше времени.
5. Заряжать аккумулятор при напряжении в 14,4 В до тех пор, пока увеличение напряжения на аккумуляторных не прекратиться. Если рост напряжения не происходит уже несколько часов, нужно разрядить аккумулятор.
6. Повторять предыдущий пункт до того момента, пока на клеммах не будет значиться напряжение около 12 В.
7. Нормализовать электролит, разбавляя его водой или добавляя более сильный раствор.
8. Сделать замер ёмкости аккумулятора при помощи лампочки. Зная энергопотребление лампочки, замерить время, за которое она «посадит» аккумулятор и из этого рассчитать его ёмкость.
Разряжать нужно до значения 10,2 В (в каждом отсеке до 1,7 В), так как отсеки могут работать не слаженно после закорачивания. Если после такой процедуры оказалось, что ёмкость аккумулятора приблизительно равна заводской ёмкости, то его можно смело брать в эксплуатацию. Восстановленному аккумулятору требуется больше внимания, нежели новому. Необходимо будет тщательно следить за плотностью электролита, его уровнем, нельзя подвергать такой аккумулятор стрессу (режим использования должен быть максимально плавным). Восстановление кислотного аккумулятора – процедура довольно простая, которая порой помогает сэкономить денежные средства на покупке нового аккумулятора и лучше понять устройство транспортного средства.
5. Десульфатация кислотного аккумулятора.
Десульфация – это процедура, которая необходима в случае покрытия пластин аккумулятора слоем соли.
Предназначение процедуры десульфации – устранить солевой налёт с пластин и нормализировать их работу.
Для десульфации кислотного аккумулятора используются специальные десульфирующие присадки. Присадки от разных производителей, соответственно, имеют и разные инструкции по применению, так что важно предварительно прочитать эту инструкцию, а потом чётко ей следовать.
Десульфирующую присадку можно заливать или отдельно, или вместе с электролитом. После того, как присадка была залита, следует выждать не меньше 48 часов, пока не раствориться налёт, после чего аккумулятор можно снова брать в эксплуатацию. Помимо присадок, для десульфации пластин кислотного аккумулятора можно использовать и подручные средства.
Процедура состоит из следующих этапов:
1. Заряжать аккумулятор на протяжении нескольких часов.
2. Слить из аккумулятора весь электролит.
3. Все ёмкости промыть несколько раз дистиллированной водой.
4. Залить в ёмкости 2,5-процентный раствор обычной питьевой соды (приготовить его можно, растворив 25 г соды в 1 литре дистиллированной воды).
5. Оставить этот раствор на 2-3 часа, а потом слить.
6. Залить в ёмкости 2-3-процентный раствор обычной поваренной соли (приготовить его можно, растворив 20-30 г соли в 1 литре дистиллированной воды).
7. Провести зарядку аккумулятора на протяжении одного часа в нормальном режиме.
8. Вылить из ёмкостей раствор поваренной соли, а потом тщательно промыть внутренние поверхности дистиллированной водой.
9. Опять залить в ёмкости раствор питьевой соды, но уже 4-процентный (приготовить его можно, растворив 40 г соды в 1 литре дистиллированной воды) и провести зарядку аккумулятора на протяжении одного или нескольких часов.
10. Вылить из ёмкостей раствор питьевой соды и тщательно промыть весь аккумулятор изнутри дистиллированной водой.
11. Заполнить аккумулятор новым электролитом и произвести его полую зарядку.
На сегодняшний день рынок аккумуляторных батарей предлагает автолюбителям массу различных вариантов аккумуляторов. Главный критерий, по которому выбираются батареи – долгий срок службы электролита внутри. Можно приобрести сухозаряженные АКБ и потом сделать электролит самостоятельно, либо купить уже готовый вариант, залитый в заводских условиях. После покупки обслуживание можно делать либо своими руками, либо в специальных сервисах. Поэтому важно знать, как готовить электролит своими руками, чтобы в случае необходимости вы были вооружены к самостоятельному обслуживанию АКБ.
Подготовка к процессу
Перед тем как начинать приготовление электролита, нужно подготовить все необходимые для этого вещи. Вам потребуются такие элементы процесса:
Приготовление сопровождается соблюдением техники безопасности, вам потребуются:
Только имея все необходимое, допускается своими руками готовить электролит.
Приготовление жидкости для АКБ
По правилам техники безопасности, сделать электролит можно будет только после того, как выполняющий все операции человек будет должным образом защищен всеми доступными средствами защиты. Перед тем как приступать к делу, еще раз в голове прокрутите последовательность действий, чтобы ничего не перепутать, проверьте под рукой ли ареометр.
Итак, начинать нужно с промывки всей используемой посуды дистиллированной водой, а после этого посуда обязательно должна высохнуть. Также нужно сказать, что между приготовлением электролита с нуля и доливкой в аккумулятор есть существенная разница. Когда у вас ареометр показал упавшую плотность в АКБ, то вы должны долить внутрь только воды, ни в коем случае не кислоты. Когда же вы готовите электролит с нуля, то в емкость сперва наливается вода, а потом кислота. Эти два момента ни в коем случае нельзя путать – это крайне важно для того, чтобы правильно приготовить электролит своими руками.
Все дело в том, что серная кислота продается концентрированная, из расчета на емкость стандартных видов аккумуляторов. При соприкосновении с водой начинается химическая реакция, при этом если перепутать ингредиенты, то реакция начнет сопровождаться всплесками и значительным увеличением температуры. Во время изготовления жидкость нужно помешивать с помощью кислотоустойчивой палочки.
Критерии изготовления
При готовке электролита для щелочных аккумуляторов, нужно в руководстве по эксплуатации обязательно посмотреть рекомендуемое значение плотности. В большинстве случаев плотность привязывается к +25°С – это позволит исключить вероятность замерзания и повреждения аккумулятора вследствие этого. Если же у вас температура отлична от этого показателя, то используя ареометр, вам своими руками нужно будет увеличить плотность. Это делается в пропорции 0.035 единиц на 5 градусов. Соответственно, если температура ниже, то плотность понижается по такому же принципу. Также обязательно для щелочных аккумуляторов нужно измерить изначальную плотность серной кислоты. В концентрированном варианте она равна 1.83 г/см 3 , если вы покупаете готовый электролит, то плотность 1.43 г/см 3 .
Приготовление электролита для аккумуляторных батарей
Приготовление электролита осуществляется на специально оборудованном рабочем месте, которое должно содержать:
посуду для приготовления электролита;
опрокидывающийся разливатель;
пластмассовую, фарфоровую или стеклянную кружку с носиком емкостью 1,5-2,0 литра;
резиновую грушу;
мензурку;
стеклянную или эбонитовую мешалку;
денсиметр (ареометр), термометр, уровнемер;
специальную одежду (резиновые перчатки, нарукавники, фартук, сапоги или костюм из кислостойкого материала), защитные очки;
нейтрализующие растворы (5-10 %-ный раствор кальцинированной соды или нашатырного спирта для нейтрализации кислоты и 10 %-ный раствор борной кислоты для нейтрализации щелочи).
Исходным материалом для приготовления электролита является:
аккумуляторная серная кислота, соответствующая требованиям ГОСТ 667-73;
ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЕРНОЙ КИСЛОТЫ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
дистиллированная вода, нормируемая по ГОСТ 6709-72.
В исключительных случаях допускается применять чистую воду из снега или дождевую, собранную не с железных крыш и не бывшую в железных сосудах; такую воду необходимо предварительно пропустить через чистое полотно для очистки от механических загрязнений, о чем делается отметка в формуляре на машину.
Для приготовления электролита применяется стойкая против действия серной кислоты посуда:
выложенные свинцом деревянные аккумуляторные баки;
эбонитовые, керамические, пластмассовые, полиэтиленовые, хлорвиниловые сосуды;
баки от стартерных аккумуляторов.
Применение стеклянной, металлической посуды, в том числе и эмалированной, а также посуды, используемой для приготовления щелочного электролита, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Порядок приготовления электролита.
Всю посуду перед приготовлением электролита тщательно протереть и промыть дистиллированной водой.
Исходя из условий эксплуатации аккумуляторов (климатического района или температуры замерзания электролита), по таблицам, приведенным в инструкции по эксплуатации АКБ, определить необходимую плотность заливаемого электролита, приведенную к температуре +25°С, чтобы не допустить его замерзания и предупредить повреждение аккумуляторов, эксплуатируемых на открытом воздухе в зимних условиях.
Если температура электролита отличается от +25°С, в результат измерения плотности нужно внести поправку из расчета +0,0035 на каждые 5°С выше +25°С или -0,0035 на каждые 5°С ниже +25°C, т.е. привести плотность электролита к +25°С.
После того, как определена необходимая плотность приготавливаемого электролита, следует уточнить, какую плотность имеет используемый для приготовления электролита раствор серной кислоты.
Поступающая c завода концентрированная аккумуляторная кислота имеет плотность 1,83 г/см3. Однако часто для сокращения времени охлаждения электролита из аккумуляторной кислоты плотностью 1,83 г/см3 заблаговременно готовят электролит плотностью 1,40 г/см3 и хранят его в стеклянных бутылях.
Количество дистиллированной воды, которое необходимо для получения электролита требуемой плотности при температуре +25°С из I литра аккумуляторной кислоты или раствора электролита плотностью 1,40 г/см3 определяется по таблице.
В инструкциях по эксплуатации АКБ имеются таблицы из которых можно определить количество дистиллированной воды, концентрированной серной кислоты или электролита плотностью 1,40 г/см3 для получения 1 литра электролита заданной плотности при температуре +250С. Это намного удобнее для определения количества исходных веществ при приготовлении электролита т.к. необходимое количество электролита для заполнения одной батареи определенного типа известно из ее характеристики, приведенной в инструкции по эксплуатации.
Примечание: в результате химической реакции объем приготовляемого
электролита получается меньше, чем сумма объемов компонентов, участвующих в реакции.
После определения необходимых объемов компонентов для приготовления электролита залить в посуду необходимое количество дистиллированной воды, а затем в нее тонкой струёй вливать кислоту. При этом раствор непрерывно помешивать стеклянной или эбонитовой мешалкой.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЛИВАТЬ ВОДУ В КИСЛОТУ ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ.
При переливании кислоты из бутыли в другие сосуды бутыль должна быть установлена в специальный разливатель, позволяющий наклонять бутыль.
Приготовленный для заливки АКБ электролит должен быть охлажден. Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть от 150С до 300С, кроме особых случаев их срочного ввода в эксплуатацию.
Кислота и электролит хранятся в закупоренных стеклянных бутылях, помещенных в специальные корзины или деревянные обрешетки. На всех бутылях должны быть бирки с соответствующими надписями (наименование, плотность, дата).
Переносить бутыли необходимо при помощи специальных носилок, оборудованных посредине обрешеткой.
Электролит для автомобильного аккумулятора, как известно, можно купить, а можно просто изготовить самостоятельно. Помимо этого Вы научитесь правильно измерять и регулировать плотность электролита, что является важным в продлении срока службы батареи.
Для этого вам понадобиться:
1. Дистиллированная вода.
2. Аккумуляторная серная кислота.
3. Емкость, которая «не боится» серной кислоты. Это может быть стекло, свинец, керамика. Проще всего, конечно, найти стеклянную посудину.
4. Эбонитовая палочка для того чтобы размешивать смесь.
Переходим непосредственно к приготовлению электролита . В емкость, которую вы приготовили, необходимо налить дистиллированной воды после этого аккуратно начинайте заливать серную кислоту и параллельно мешать палочкой. Не в коем случае не делайте наоборот, то есть не заливайте воду в кислоту, поскольку таким образом можно получить ожог.
В каких пропорциях смешивать? Если климат вашего района умеренный, то на 1 литр воды необходимо добавить 0,36 серной кислоты. Если вы живёте в теплом районе, то на литр воды добавляется о,33 литра кислоты.
Приготовленную смесь необходимо накрыть и оставить на сутки до полного остывания и образования осадка.
Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора - довольно просто сделать своими руками
Возможен и другой метод:
Берем литровую бутылку и заполняем ее водой до уровня 802 мл, а в оставшийся объем - солидолом.
Еще важно проверять уровень электролита
во всех банках аккумулятора, и если уровень уменьшился, доливать дистиллированную воду, желательно проверять плотность электролита
. Есть так же не обслуживаемые аккумуляторные батареи, в них доливать или изменять электролит не требуется. Если аккумулятор не используется длительное время, требуется не реже раз в 3 мес. делать ему цикл разряд - заряд, так как из - за длительной стоянки бывшего в использовании аккумулятора начинают сыпаться свинцовые пластины, и он приходит в негодность. Аккумулятор целиком разряжают при помощи включенных фар, или через подключенную лампочку и заряжают стандартным зарядным устройством. Если ваш аккумулятор имеет мощь 40 ампер часов (Ah), то после полной разрядки заряжать его требуется током 4 ампер в течении 10 часов или например током 2 ампера в течении 20 часов. Заряжать лучше дольше, меньшим током. Соблюдайте эти правила и Ваша аккумуляторная батарея
прослужит долгие годы.
Для правильно ухода за аккумуляторной батареей следует:
Следить за его чистотой, особенно в верхней части. Грязь, которая собирается на поверхности, содержит частицы многих веществ. Постепенно такая грязь становится токо проводящей, в результате чего АКБ саморазряжается. Хорошо обрабатывать корпус батареи раствором нашатыря, а потом насухо вытирать.
Следить, чтобы отверстия в крышках не были забиты грязью. Они служат для отвода газов, которые выделяются в процессе зарядки. Если двигатель работает, то работает и генератор, следовательно, батарея подзаряжается. При необходимости отверстия нужно аккуратно прочистить. Пренебрежение этим может привести к тому, что какая-то банка может просто «взорваться».
Проверять целостность корпуса на наличие трещин, а также возможных протеканий раствора.
Следить за состоянием клемм, как аккумулятора, так и контактных проводов. Обыкновенной мелкой наждачной бумагой они хорошо зачищаются. Особое внимание нужно обращать на внутреннюю поверхность «накидных» клемм.
Убедиться, что уровень электролита в норме. Он не должен доходить до верхней крышки батареи на 1 – 1,5 см., А если уже видны верхние края пластин, то следует сразу долить дистиллированную воду и поставить на зарядку.
Любой автолюбитель должен всегда иметь под рукой бытовой вольтметр и ареометр. Следует постоянно контролировать напряжение на клеммах аккумулятора. У хорошо заряженной батареи этот показатель 12,5 – 13 В при отключенных клеммах и плотность электролита не менее 1,27, при комнатной температуре. Очень хорошо иметь и нагрузочную вилку. С её помощью проверяется состояние батареи по току разряда. Для АКБ 60 через 8 сек после присоединения вилки напряжение должно упасть не более чем до 10 В.
Проверка нагрузочной вилкой дает возможность определить состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда, соответствующего пуску горячего двигателя. Для этого нагрузочная вилка снабжена набором сопротивлений и вольтметром. В зависимости от емкости батареи включается необходимая величина нагрузочного сопротивления гайками.
При определении степени заряженности аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой показания вольтметра под нагрузкой, соответствующей емкости проверяемой батареи, должны соответствовать данным, приведенным ниже.
При проверке нагрузочной вилкой напряжение исправного аккумулятора должно быть постоянным в течение не менее 5 с. Отверстия в крышках аккумуляторов при проверке нагрузочной вилкой должны быть закрыты пробками. Аккумуляторы, плотность электролита в которых ниже 1,200 г/см3, не рекомендуется проверять нагрузочной вилкой.
У каждой батареи – свои особенности, в том числе, и по зарядке. Обязательно контролируйте, прочно ли закреплена в автомобиле батарея, иначе повреждений её корпуса не избежать. Если вы долго не эксплуатируете «железного коня», отсоедините клеммы от аккумулятора.
Подготовка аккумулятора к работе
В настоящее время автомобильные батареи выпускаются заводом-изготовителем только в сухозаряженном состоянии. Срок хранения батарей без эксплуатации весьма ограничен и не превышает 2 лет (гарантийный срок хранения 1 год).
Для приведения аккумуляторной батареи в рабочее состояние необходимо выполнить следующее:
Вывинтить пробки из заливочных отверстий, удалить герметизирующие диски из=под пробок или стержни из вентиляционных отверстий (где они есть), прочистить вентиляционные отверстия;
- залить электролит (после пропитки активного вещества электролитом степень заряженности - около 80 %);
- через три часа после заливки электролита батарею поставить на заряд и заряжать до полногоо заряда.
Электролит не следует заливать в сухозаряженный аккумулятор при температуре выше +25 С, поскольку при пропитке пластин он чрезмерно разогревается и может привести к оползанию активной массы.
При низких температурах вязкость электролита возрастает и всемя пропитки пластин возрастает, и например, при +5 С составляет 2-3 часа.
Правильность ввода в эксплутацию и первый заряд аккумулятора в значительной мере определяют его срок службы.
Хранение аккумуляторной батареи
Стартерные аккумуляторы имеют небольшую сохранность. Непосредственно после изготовления в сухом виде гарантированный срок хранения составляет 1 год.
В присутствии следов кислоты, воды и углекислого газа срок хранения уменьшается.
Аккумуляторы, бывшие в эксплуатации можно хранить как без электролита, так и с электролитом.
Без электролита хранить аккумулятор можно только в заряженном состоянии. При этом, в процессе хранения аккумулятор требует систематического заряда (не реже одного раза в месяц)
